Une polyvalence accrue

En marge des canons esthétiques du moment tels les HONDA HRV ou TOYOTA Rav4, le SUBARU Forester s'est taillé jusqu'ici un succès d'estime essentiellement basé sur ses qualités routières. Pour élargir sa clientèle, il évolue aujourd'hui esthétiquement...

Des modifications esthétiques et techniques.

Si les modifications esthétiques sautent rapidement aux yeux du connaisseur, techniquement le Forester a également subi quelques modifications plus pronfondes moins faciles à remarquer.

Afin d'adopter un style plus fluide, la face avant reçoit de nouveaux feux plus élégants et des pare-chocs affinés. L'arrière évolue également très discrètement mais suffisamment pour alléger le côté massif de l'ensemble.

Mais au-delà de ce simple et léger 'restyling' se cachent deux améliorations intéressantes. Les lois d'amortissement ont été revues pour un meilleur confort et la sécurité passive - la sécurité active étant assurée par les 4 roues motrices, spécialité chère à SUBARU - a été enrichie de 2 airbags latéraux intégrés au dossier des sièges, de 3 ceintures 3 points et de 3 appuis-tête à l'arrière.

Des résultats convaincants

Nous avons eu l'occasion d'essayer les deux versions commercialisées sur le marché français, à savoir le Forester 2.0l équipé d'un moteur Boxer développant 125 chevaux et le Forester 2.0l S Turbo équipé d'un moteur Boxer doté d'un turbo basse pression développant 170 chevaux.

Les premières impressions au volant de ces deux versions sont excellentes. La voiture a clairement progressé sur le plan du compromis confort / comportement, là où la précédente pêchait quelque peu. Les passagers avant apprécieront en particulier les sièges très enveloppants et qui proposent ainsi une assise et un maintien de premier ordre.

Agile sur route, efficace en tout-terrain

Le Forester s'affiche avant tout comme un 'baroudeur' dans la lignée des véhicules de loisirs qui fleurissent actuellement chez la quasi-totalité des constructeurs. Voiture à tout faire, elle satisfera les plus exigeants : du break élégant pouvant accueillir passagers et bagages avec aisance, le Forester sait aussi se muer en un véhicule tout chemin. Que les fans de franchissement ne se réjouissent pas trop vite, car avec sa garde au sol trop basse, il se trouve rapidement limiter dès que les chemins se creusent un peu trop, dommage !

Sur le plan des motorisations, nous vous conseillerons sans hésitation la version atmosphérique bien moins gourmande que sa cousine turbocompressée, même si naturellement elle est un peu moins performante. Si l'on ajoute à cela que la version atmo est la seule à bénéficier d'une gamme de vitesses courtes, les utilisateurs des capacités tout-terrain de l'engin se rallieront naturellement à notre choix.

Prix malin mais un peu mesquin

Le Forester 2.0l est affiché au prix de 142.000 FF, ce qui sur le papier est fort alléchant. Il convient cependant de signaler que pour ce prix d'entrée de gamme, vous ne disposez ni de la climatisation (facturée en option à 8.000 FF), ni du moindre autoradio, c'est un peu mesquin à notre sens... Pour vous consoler, dites vous que cela vous permettra d'engager une négociation avec votre concessionnaire sur la gratuité de ces options !

Avec plus de 1.000 ventes en année pleine en terme d'objectifs, le SUBARU Forester progresse sensiblement pour se donner les moyens de ses ambitions. C'est sans nulle doute un véhicule encore trop peu connu que nous vous engageons à aller découvrir, et qui sait, l'adopter...

Fabrice DUMAS