ESPACE CITADINE
76.500 FF – 4 CV	RENAULT Twingo Initiale
	Plus d'équipements, moins de roulis Depuis avril 93, date de sa sortie, ce sont plus de 1,6 million de Twingo qui ont été produites. Après la Twingo 2 (09/98), Renault présente aujourd’hui sa Nouvelle Twingo (ainsi baptisée), incontestablement plus mature qu’à ses débuts. La gamme refondue comporte désormais 4 niveaux de finition : Authentique, Expression, Privilège et Initiale. Cette dernière, ici essayée, en fait une des seules citadines luxueuses dont le prix raisonnable n’est pas le dernier argument en regard des prestations proposées...   Cossue, voire luxueuse, telle apparaît dès le premier coup d’œil cette Nouvelle Twingo haut de gamme couleur Amande (seule teinte disponible en finition Initiale avec le Noir) : boucliers teinte carrosserie comme les rétroviseurs électriques, feux antibrouillards, nouvelles jantes aluminium à 8 branches, sellerie et volant cuir avec rappel dans les contre-portes, coloris intérieurs doux et en harmonie avec la carrosserie, plastiques au toucher étonnamment agréable. Bref, du bon goût et bien fini. L’équipement très complet comprend entre autre les lève-vitres électriques, un siège conducteur réglable en hauteur, un combiné radio-CD à commande au volant, la fermeture centralisée à télécommande, l’ABS, la climatisation, 4 airbags (celui du passager étant déconnectable). Le tout à un prix très "étudié". Bien vu également le toit panoramique totalement vitré (option à 3.000 FF), dont la moitié avant s’ouvre électriquement. A noter que la transmission automatique est proposée au même tarif que la transmission manuelle, mais au détriment de la climatisation pour cause de petit compartiment moteur. Le système de navigation par satellite en option (8.000 FF) s’avère très précis et réactif. Inconvénient, la façade du combiné radio-CD qui sert d’écran est peu lisible car petite et située trop bas. Heureusement, il parle... Comportement routier en net progrès Le comportement routier est notablement amélioré par l’ajout d’une barre antiroulis à l’avant et de l’augmentation du diamètre de celle préexistante à l’arrière, l’amortissement ayant été revu en conséquence. Résultat : le roulis est moindre et le confort est préservé. Le diamètre des roues, passé de 13 à 14 pouces, a permis d’augmenter celui des disques et des tambours. L’EBV (Electronic Brake Variation, qui répartit électroniquement le freinage vers l’arrière) venant compléter l’ABS, le freinage est de tout premier ordre. Toujours à l’aise en ville, cette Nouvelle Twingo fait toujours preuve d’une bonne polyvalence ville/route, malgré une transmission finale longue et un niveau sonore élevé. Mais le bon rendu de l’installation audio couvrira ce dernier sans peine. JP.BALLEY
POUR Rapport prix/équipements Tenue de route Freinage CONTRE Insonorisation
FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type 4 cylindres Cylindrée 1149 cm3 Puissance maxi 60 ch à 5250 tr/mn Couple maxi 93 Nm à 2500 tr/mn DIMENSIONS (m) Longueur 3,43 Largeur 1,63 Hauteur 1,42 POIDS (kg) Total 815 CAPACITES Coffre de 168 à 261 dm3 Réservoir 40 litres PERFORMANCES Vitesse maxi 151 Km/h 0 à 100 km/h 13,4 s CONSOMMATIONS (l/100 Km) Extra-urbaine 5,1 Urbaine 7,5 Mixte 6,0
LISTE DES ESSAIS	Essai réalisé en septembre 2000