Planète Fun
Dans la lignée des petites 125 citadines que l'on peut conduire sans permis moto, les constructeurs semblent récemment passés aux surenchères et sortent des modèles se rapprochant de plus en plus des "grosses" pour le look comme pour le prix. Dans ce contexte de compétition féroce, certaines marques comme APRILIA ou CAGIVA jouent spécifiquement sur ce créneau fort lucratif et en font leur spécialité. C'est ainsi qu'est apparue, pour les roadster, cette Planet atypique, tant par son style que par ses prétentions affirmées.
Il estilo
La prétention première de cette moto, c'est évidemment la flambe. La finition très soignée pour une 125, la large pièce chromée sur le réservoir et le petit sabot pare-carter lui donnent un air très mode, certainement pas celui qui sied d'habitude à une petite cylindrée. L'aspect pratique n'a pas été négligé avec l'espace de rangement situé sous le chrome du réservoir et pouvant contenir un casque demi-jet. Signalons pour ceux n'aimant pas le chrome que d'autres coloris beaucoup plus discrets sont aussi disponible sans pour autant casser la très belle ligne de cette moto, dessinée par le père de la célèbre DUCATI Monster. Le réservoir d'huile est logé sous le réservoir d'essence, dont l'astucieuse charnière permet les appoints et les contrôles aisément. De toutes manières, un voyant est présent au tableau de bord pour prévenir tout risque de serrage par manque d'huile.
L'équipement est presque trop beau pour les capacités de la machine. Le tableau de bord, entièrement chromé, est assez réussi. Freins avant BREMBO et fourche inversée sont un petit peu du luxe pour une moto légère ne dépassant pas le 130 km/h. Ceci explique très certainement le prix très élevé mais, comme le style ne fait pas tout, espérons que les qualités dynamiques sont à la hauteur. Le moteur 2 temps étant celui de la Mito, moto sportive de référence, cela devrait être le cas.
La macchina
Eh bien oui… La première impression qui vient lorsque l'on monte sur cette moto, après le bruit du moteur, est son très bon comportement dynamique. Le petit "berlingot" tient ses promesses et lui confère des reprises étonnantes à condition de monter dans les tours, car évidemment un deux-temps requiert une conduite adaptée.
Son poids plume lui permet de se montrer très agile à se faufiler entre les voitures. Sa mise sur l'angle est très sûre et son freinage surdimensionné fait évidemment très bien l'affaire. On peut même se surprendre à attaquer tant ce châssis est ici utilisé en-dessous de ce qu'il pourrait faire. CAGIVA a d'ailleurs récemment décidé de rectifier le tir puisqu'un projet de gros roadster sportif surnommé Raptor est en préparation avec la même recette côté style et avec un moteur SUZUKI 1000 S côté Watt.
En dehors de la ville, elle ne démérite pas et la belle allonge du moteur permet à l'ensemble non pas de satelliser le pilote, mais plutôt d'accrocher un petit 130 km/h très suffisant pour une ballade tranquille. Un petit saute vent, disponible en option, serait le bienvenu afin d'en améliorer le confort.
T'as le look, coco!
Cette moto est décidément très italienne ! Dotée d'un look d'enfer et d'un tempérament très supérieur à ce que fait la concurrence, cette moto mériterait même d'être débridée puisque la Mito équipée du même moteur dépasse les 160 km/h. En tous cas, pour le "yuppie" citadin et fortuné, elle est parfaite pour aller en boite.
F. JOUSSET
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POUR |
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Look |
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Comportement routier |
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Moteur |
CONTRE Prix
Type Monocylindre (2T) Refroidis. Eau Cylindrée 124,6 cm3 Puissance maxi 15 ch à 10.000
tr/mn Couple maxi - Transmission Chaîne Nb vitesses 6 Hauteur selle 775 Avec pleins 120 Réservoir 12,5 litres Vitesse maxi 130 Km/h 400 m DA - Essai -
LISTE
DES ESSAIS
Essai réalisé en Septembre 1999