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Tout dans la démesure !Difficile de comparer le CHEVROLET Tahoe avec un autre véhicule de la production européenne, tant il fait dans le gigantisme : fidèle à l'image qu'il cherche à véhiculer, celle du véhicule américain pure souche… Toujours est-il que dans le marché convoité du 4x4 de luxe, il sait tenir son rang… Des dimensions hors normes Quelques chiffres évocateurs parlent plus qu'un long discours : plus de 5 m de long, plus de 2 m de large, un peu de moins de 2 m en hauteur et un poids à vide sur la balance affichant près de 2,5 tonnes, bref c'est imposant. Il est clair qu'avec de telles mensurations, le CHEVROLET nécessite une petite période d'accoutumance car essayer un véhicule de ce gabarit demeure chose assez rare dans notre hexagone. Les premiers kilomètres se font donc à allure modérée et à concentration maximale pour mieux appréhender les dimensions généreuses de l'ensemble et découvrir tout ce que cela engendre tant sur le plan du comportement général que sur celui du freinage par exemple. Il est vrai également que bien installé dans un tel véhicule vous avez tendance à "cruiser" tranquillement plutôt que de vous prendre pour Fangio… C'est pourquoi si vous restez dans les limites du raisonnable, le Tahoe saura vous délivrer un plaisir certain de rouler à son bord et vous faire apprécier son confort à sa juste valeur. Une motorisation parfaitement adaptée Il faut aussi savoir, pour mieux comprendre l'agrément que peut procurer un tel véhicule, qu'il est motorisé en conséquence par un gros V8 tout américain de 5,3 litres de cylindrée ! Impressionnantes également sont ses caractéristiques : 273 chevaux à 5.200 tr/mn et un couple faramineux de 427 Nm à 4.000 tr/mn. Inutile donc de préciser qu'associé à une boîte automatique à 4 rapports (levier de commande au volant), le Tahoe se caractérise par une douceur de conduite et une souplesse qui lui sied à merveille. Les performances ne sont quand même pas en reste pour ceux qui voudraient jouer plus lourdement de la pédale droite et c'est un limiteur qui calmera vos ardeurs par coupure de l'alimentation et ce à 173 km/h… Un peu surpris de prime abord par ce chiffre, quand même bien au delà de ce qui est autorisé en France, il est certain que ramené au gabarit de l'engin, l'énergie cinétique à une telle vitesse est déjà fort respectable. D'ailleurs en usage quotidien, cette vitesse est suffisante car la vocation du véhicule ne peut se restreindre à une simple notion de vitesse maximale. Un look impressionnant et une habitabilité généreuse Notre véhicule d'essai, tout de rouge vêtu, ne faisait vraiment pas dans la discrétion et seule le gyrophare manquait pour faire véritable "camion de pompiers" ! Si on fait abstraction de cette couleur (il existe des teintes plus discrètes et plus sobres), tout de chrome vêtu, le CHEVROLET Tahoe ne passe pas inaperçu et sans aucun parti pris son "look" a de l'allure ! Seules les jantes de 16 pouces qui pourraient paraître grande sur une berline classique semblent un peu perdues dans des passages de roues trop important et dimensionnés pour recevoir des pneus de diamètre nettement plus grand … A l'intérieur, les symboles sont toujours présents avec un tableau de bord dans le plus pur style américain avec un équipement ultra-complet. On notera simplement une faute de goût à ce niveau de prix : la présence d'une simple climatisation mécanique au lieu d'une régulation électronique. Inacceptable, même si le CHEVROLET essaye de se rattraper en soignant les passages arrière en leur dédiant un réglage séparé… Hormis ce point regrettable, le Tahoe joue le sans-faute et l'habitabilité est très généreuse tout comme les rangements nombreux et vastes… En option (près de 8.000 FF tout de même) vous avez la possibilité d'ajouter une banquette arrière supplémentaire pour emmener toute votre petite famille. Et si de temps à autre vous avez besoin d'un "petit" volume de chargement, sachez qu'une fois les banquettes rabattues le volume du coffre atteint plus de 3.300 litres !!! Gargantuesque jusqu'au bout de toutes les routes… Avec de tels arguments dignes des monospaces les plus luxueux, on en oublierait presque que le Tahoe est également un véhicule tout-terrain. Grâce à son système "Autotrac", on dispose de 4 modes enclenchables (4x2, 4x4 auto, 4x4 et courtes) du bout des doigts. La position 4x4 auto est particulièrement sécurisante : le Tahoe est en effet par défaut une propulsion en deux roues motrices, mais le pilotage électronique Autotrac bascule automatiquement en quatre roues motrices s'il est nécessaire de disposer d'une meilleure motricité. Malheureusement, les petites escapades en dehors des routes bitumées sont vite limitées par les dimensions imposantes du véhicule qui s'avèrent inadaptées aux petits chemins pittoresques de la région. Choisissez donc plutôt de grandes étendues neigeuses ou sablonneuses pour vous évader… Côté consommation, le Tahoe voit grand aussi avec une moyenne durant notre essai de plus de 19 litres aux 100 km. Heureusement avec son réservoir de 98 litres l'autonomie demeure correcte avec plus de 500 Km entre 2 pleins… Par contre le passage à la pompe demeure vraiment "douloureux" pour le portefeuille… je vous laisse le soin de faire le calcul par vous-même. Lorsque l'on avoisine ce genre de budget, le simple critère économique n'est plus primordial et laisse place à d'autres éléments de choix tels que l'image globale dégagée par le véhicule. Sur ce point en tout cas, le CHEVROLET Tahoé satisfera, comblera même, ceux pour qui le style de vie à l'américaine symbolise "the best way of life".
F. DUMAS |
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