Le réveil de l'initiatrice
Depuis quelques années, avec l'apparition de concurrentes sérieuses dans le créneau des motos "basiques" comme la YAMAHA Fazer ou plus récemment la HONDA Hornet, la Bandit a vu son étoile pâlir. Elle est ainsi passée l'année dernière à la deuxième place des meilleures ventes en France, derrière la Fazer. SUZUKI a donc décidé de réagir et nous propose pour le millésime 2000 une gamme Bandit remaniée, tant sur le style que sur les performances. C'est le petit roadster 600 d'entrée de gamme que nous vous présentons aujourd'hui.
Evolutions mesurées
Légère et court vêtue, Suzette s'en allait reconquérir le marché français… Cependant on ne change pas une recette qui marche. Que peuvent bien avoir de plus ces nouvelles concurrentes ? Plus de pêche et un style moins banal ? SUZUKI a donc fait évoluer la belle. Côté robe, l'arrière et les flans ont été retouchés. Le moteur quant à lui a juste gagné 4 petits chevaux, mais progresse en souplesse et en agrément. La principale amélioration ne se voit pas forcément au premier coup d'œil, mais a son importance : la finition est maintenant de très bonne facture. Sans atteindre le niveau d'une HONDA, la peinture est belle et a l'air solide. Il reste à voir ce que cela donnera après avoir couché 4 ans dehors... L'équipement est dans la bonne moyenne des machines de cette gamme. On regrettera juste la présence d'un robinet de réservoir mal placé et l'absence d'un voyant de réserve au tableau de bord. L'aspect pratique est très important pour des motos de cette catégorie et les quatre plots d'attache de bagages sous la selle passager sont bien faits et très utiles. À noter également une béquille centrale, la possibilité de loger un antivol en U sous la selle et la grande poignée passager, bien mieux pensée que les deux petites prises d'escalade de l'ancien modèle. Seul l'éclairage laisse à désirer, principalement le feu de route qui n'amène rien de plus par rapport aux codes. Le compteur aussi s'est avéré décevant car majorant la vitesse réelle de 20 bons km/h. Espérons que ce défaut était particulier à notre machine, mais au moins comme cela les radars seront moins dangereux pour votre portefeuille.
Un comportement dynamique très sain
Dès les premiers tours de roue, le caractère joueur de cette Bandit apparaît. Les suspensions sont bien accordées et offrent à la machine un comportement très sain et facile, tout en préservant le confort du pilote. C'est plutôt heureux car, à ce niveau de prix, aucun réglage n'est disponible. La position de conduite est plutôt relax, très droite, mais le caractère de cette Suz' incite à se coucher sur le réservoir en sortant le genou. Le freinage avant est bien adapté et endurant, même en allant taquiner le bitume. Le frein arrière est quant à lui inexistant. C'est finalement sur les petites routes de montagne que l'agilité de cette machine peut être pleinement exploitée. Il faut cependant garder le moteur dans les tours pour éviter les relances pénibles et ne pas relâcher son attention : la belle a un petit peu trop tendance à se relever lors d'un freinage sur l'angle. C'est le défaut d'une maniabilité accrue, clairement recherchée sur ce modèle. Par contre, les virages en pif-paf se négocient avec une facilité déconcertante. On retrouve ici le comportement de l'excellente SV 650 S, nouvelle référence en matière de petit twin sportif. Le moteur est bien rempli et s'est sensiblement bonifié par rapport à l'ancienne mouture. S'il se montre courageux dans les tours, il ne présente cependant pas la hargne de celui d'un 600 Hornet nettement plus typé sport. Sa consommation est de plus un petit peu élevée pour une 600. Sa souplesse à bas régime est bonne, mais toujours insuffisante en duo. Cependant, la Bandit ne vous fera pas souffrir en ville et se sort avec les honneurs de cette épreuve grâce à son poids plume. La boîte de vitesses est bien étagée et son maniement est très souple, même à la volée. La visibilité est convenable, malgré les rétros trop petits et le pilote est relativement bien protégé du vent jusqu'à 140km/h.
J'ai perdu la tête… depuis que j'ai vu Suzette…
La Bandit est-elle une moto de débutant ? Pas seulement au vu de ses performances et de son tempérament. Fiable, facile à entretenir et performante, elle est un bon choix pour qui veut se faire plaisir à moindre prix. Cependant cette nouvelle mouture n'a pas totalement comblé son retard sur une concurrence qui reste quand même plus chère.
F. JOUSSET
|
POUR |
|
Comportement |
|
Prix |
|
Agrément au quotidien |
|
- |
CONTRE Eclairage Frein
arrière Consommation -
Type 4 cylindres en ligne,
4T Refroidis. Air et huile Cylindrée 600 cm3 Puissance maxi 78 ch à 10.500
tr/mn Couple maxi 5,5mkg à 4.500
tr/mn Transmission Chaîne Nb vitesses 6 Hauteur selle 790 Avec pleins 210 Réservoir 20 litres Vitesse maxi 210 km/h 400 m DA - Essai -
LISTE
DES ESSAIS
Essai réalisé en Mai 2000