Après avoir fait couler beaucoup d'encre à force de jouer à l'Arlésienne, la marque de moto française a dévoilé à Paris le deuxième modèle de sa gamme et ses perspectives d'avenir. Alors, où en est VOXAN ?

Un nouveau modèle, une nouvelle équipe

La présentation de la version finale du Café-Racer, version sportive de la gamme V-Twin VOXAN, fut l'occasion de présenter Michel Pagès et Daniel Charousset, respectivement nouveaux directeurs marketing et industriel de la marque. La barre reste cependant solidement tenue par Jacques Gardette, PDG et fondateur, ainsi que par Alain Chevallier qui a développé les modèles VOXAN. Ces changements s'expliquent par une réorientation de stratégie de VOXAN après quelques erreurs de jeunesse, comme les retards à répétition des premiers roadsters dont les livraisons ont finalement débuté à la fin de l'année dernière. C'est ainsi qu'aucune information n'a été donnée sur les modèles à venir mis à part la sortie du Scrambler, version "tout-chemin", à l'automne. La gestion de production a été entièrement revue avec pour objectif d'utiliser les méthodes de l'industrie automobile et, afin de rattraper le retard pris sur le Café-Racer, les deux prochains mois de production, qui s'élève aujourd'hui à 10 véhicules/jour, lui seront exclusivement consacrés.

Un mot d'ordre : pérenniser

VOXAN représente aujourd'hui 106 emplois directs et un nombre similaire d'emplois induits. Avec une récente augmentation de capital qui a vu arriver un fond d'investissement privé, la société d'Issoire entame une phase de consolidation. L'objectif principal de la marque pour 2000 est d'acquérir une image de marque sur le marché français en communiquant sur la spécificité et la qualité de ses modèles. L'export viendra après, comme l'engagement en compétition. L'objectif de vente de 1000 véhicules cette année semble modeste mais vu son segment de marché, VOXAN ne peut rivaliser avec les poids lourds nippons. Mais avec 175 roadsters vendus fin mars, cet objectif semble adapté. La société d'Issoire travaille également pour le futur sur une diversification dans l'électronique ou à des solutions techniques inédites. Cette activité à plus long terme est prise en charge directement par A. Chevallier.

Manifestement, la petite PME auvergnate désire changer de statut et s'en donne les moyens. La livraison des motos est enfin effective et nous vous présenterons prochainement le Café-Racer.

F. JOUSSET