La Renaissance
Le lancement de la nouvelle KALOS marque une étape importante dans l'histoire de la marque coréenne. La "Kalos" est la première née de la nouvelle ère GM-DAEWOO qui entame, dès l'ouverture du Mondial de l'automobile, une carrière européenne. Son lancement sur le marché très attractif des compactes du segment B marque aussi la naissance de la nouvelle Société de Production et de Distribution en Europe des automobiles DAEWOO : General Motors DAEWOO Auto & Technology Company. Passant sous la coupe de la General Motors Corporation, possesseur de 42,1 % du capital, la nouvelle société prend le contrôle du centre de recherche et de développement DAEWOO de Bupyong en Corée du Sud et reprend les trois sites de production de Corée et du Vietnam, ainsi que huit filiales de distribution en Europe. Il en est de même pour le centre européen de stockage et de logistique de pièces de rechange situé aux Pays-Bas.
Une beauté au charme latin
Son nom, "Kalos", signifierait "Beauté" en grec. Pour cette percée sur le marché très porteur des compactes du segment B, face à la forte concurrence européenne, GM-DAEWOO ne pouvait pas trouver meilleur partenaire que le célèbre styliste Giorgetto GIUGIARO fondateur du bureau "Italdesign" à Turin. Des porte-à-faux extrêmement courts, combinés à une ligne de toit haute se relevant doucement vers l'arrière, des ailes évasées et des moulures en creux ceinturant la carrosserie en s'incurvant vers le bas, donnent à la Kalos une ligne dynamique et harmonieuse. L'habillage intérieur est soigné et le ton anthracite de la console centrale contraste agréablement avec le gris clair du tableau de bord. Longueur 388 cm, largeur 167 cm, hauteur 149 cm telles sont les mensurations de cette compacte dont la caisse enveloppe un habitacle généreux en espace, puisque la hauteur sous pavillon pour les passagers avant est de 95,5 cm. L'accès à bord est aisé grâce à quatre portes et le hayon arrière s'ouvre sur un compartiment à bagages de 195 dm3. Le volume de chargement peut être modulé en rabattant les dossiers arrière en 1/3 2/3 ou complètement avec la banquette arrière relevée pour passer à un volume total de 735 dm3.
Equipement et motorisation
Efficacité, simplicité, tel est l'objectif visé par ce modèle pour répondre à une clientèle soucieuse d'acheter au meilleur prix un produit de qualité. La Kalos intègre à son lancement deux niveaux d'équipements en version SE et SE Pack. Le plus simple, SE, offre en série une bonne dotation en équipements de sécurité et de confort : un ABS à quatre canaux avec répartiteur électronique de freinage (EBD), deux airbags frontaux, des ceintures de sécurité à 3 points sur les 5 places avec limiteur d'effort sur les places avant, une direction assistée avec réglage en hauteur du volant, les vitres avant à commande électrique et une radio RDS à quatre haut-parleurs. A noter que le rétroviseur extérieur du côté conducteur, à portée de main de ce dernier, est à commande manuelle mais que celui du côté passager, moins accessible, est à réglage électrique (économie intelligente oblige !). La version SE Pack offre en plus une climatisation et un lecteur laser sur la radio. Une seule motorisation essence est proposée, pour l'instant, sur ce modèle. Dérivée du moteur de la Lanos, avec une cylindrée passant de 1.300 à 1.400 cm3, la motorisation de la Kalos équipée d'une boîte mécanique à 5 rapports développe une puissance maximale de 83 ch à 5.600 tours/minute, avec un couple de 12,3 daNm dès 3.000 tours. Les performances annoncées par le constructeur donnent une vitesse maximale de 170 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en 13,3 secondes. Il est indéniable que, pour s'imposer pleinement sur le marché français, la Kalos devra être proposée avec une motorisation Diesel. La nouvelle société ne l'envisage pas dans l'immédiat. Elle saura très certainement exploiter les ressources de la General Motors pour combler rapidement cette lacune.
Notre première impression
Nous avons fait connaissance avec la nouvelle DAEWOO "Kalos" au cours de la présentation officielle à la Presse française le 10 septembre 2002. L'aspect général de cette compacte est séduisant. La prise en mains sur le réseau routier suisse a révélé un comportement sain et un confort satisfaisant. Sa motorisation essence est d'un bon niveau mais nécessite cependant "d'aller chercher dans les tours" la ressource nécessaire pour des reprises actives. En régime stabilisé et conduite sereine, le niveau sonore est satisfaisant.
La politique de la nouvelle société GM-DAEWOO est de cibler les adeptes de l' "achat malin". En choisissant délibérément une gamme courte, elle vise à gagner la confiance du client en offrant, avec une garantie de 3 ans, un produit de qualité dans un réseau de distribution français comptant une centaine de concessions. Son prix offensif de 9.900 Euros pour la version de base et de 10.900 Euros pour la SE Pack clim, est véritablement attractif.
G. NICOLAS
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POUR |
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Bon rapport qualité/prix |
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Equipement |
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Confort |
CONTRE Une seule motorisation
essence
Type 4 cylindres injection essence
multipoints Cylindrée 1.399 cm3 Puissance maxi 83 ch à 5.600
tr/mn Couple maxi 12,3 daNm à 3.000
tr/mn Longueur 3,88 Largeur 1,67 Hauteur 1,49 Total 995 kg Coffre 195 à 735
dm3 Réservoir - Nb places 5 Vitesse maxi 170 km/h 0 à 100
km/h 13,3 s Extra-urbaine 6,0 Urbaine 10,2 Mixte 7,5
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Essai réalisé en septembre 2002