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RX 290 - 32.500 € Pack - 37.100 € RX 320 - 41.600 €	DAEWOO Rexton
	Un Nouveau 4x4 est né ! Le constructeur sud coréen vient de lancer la commercialisation en France du Rexton, un nouveau 4x4 prêt à séduire la clientèle friande de ce genre d'automobiles. Il se place d'emblée comme un redoutable concurrent face aux leaders de ce segment. Mensurations imposantes Pour mieux s'attaquer au segment des grands 4x4 de standing le Rexton a été dessiné en Europe, plus exactement à Turin, par Giorgio Giugiaro (Ital Design). Son gabarit imposant correspond aux standards actuels, tout en alliant la garde au sol d'un authentique tout-terrain (20 cm) à un habitacle de taille confortable. Assez massif mais avec de bonnes proportions, sa calandre chromée, ses grandes optiques de feux et ses barres de toit font de ce 4x4 un véhicule dont l'allure demeure assez élégante. Pratique, le Rexton est protégé en ville comme en forêt par de robustes garnitures reliant les boucliers avant et arrière. Long de 4,72 m et large de 1,87 m, le Rexton offre un habitacle généreux et la polyvalence d'un grand monospace. Par le hayon, l'ouverture est de 108 cm de large et de 94 cm de haut, ce qui permet le chargements d'objets très volumineux. Deux motorisations MERCEDES Sous le capot, DAEWOO propose deux motorisations sous licence MERCEDES. Un puissant 6 cylindres essence de 217 chevaux anime le RX 320 et un cinq cylindres turbo Diesel à échangeur air / air de 118 chevaux pour le RX 290. Le RX 320 est le modèle haut de gamme, uniquement disponible en motorisation essence six cylindres en ligne de 3,2 litres de cylindrée coiffée d'une culasse en alliage léger à 24 soupapes. Ce moteur est équipé d'une admission à résonance variable, d'un variateur de phase sur l'arbre à came d'admission et d'un accélérateur électronique. Accolé à une boîte de vitesses automatique à 4 rapports en série, le 6 cylindres MERCEDES permet (sur circuit) la vitesse maximale de 190 km/h. La transmission intégrale permanente livrée en série répartit électroniquement le couple entre les essieux avant et arrière, dans des proportions qui peuvent varier de 0/100 à 50/50. La répartition est optimisée en permanence entre puissance, sécurité et économie. Le système de transmission intégrale du RX 320 fonctionne avec les capteurs de l'ABS en fonction de la vitesse de rotation de chaque roue. Les distances de freinage sont raccourcies avec un meilleur contrôle de la stabilité dans les situations d'urgence. A l'enclenchement de la vitesse courte sur la boîte de transfert, le système est désactivé. Le RX 290 seulement disponible en motorisation Diesel est doté d'un moteur cinq cylindres en ligne de 2,9 litres de cylindrée, suralimenté par turbocompresseur avec échangeur air / air. Les amateurs de balades hors des sentiers battus apprécieront son couple de 256 Nm à 2.250 tr/mn (dont 90 % disponible entre 1.650 et 3.200 tr/mn). Ce modèle est doté d'une transmission 4x4 à enclenchement manuel à commande électrique ; il reçoit de série une boîte manuelle à cinq rapports, mais peut être équipé, en option, d'une boîte automatique à quatre rapports. A l'intérieur Dans la famille des "grands", le Rexton se place parmi les plus grands. De ce fait, il offre un habitacle spacieux et le privilège de pouvoir être équipé (en option) de trois rangées de sièges et de sept places assises trois au centre, deux à l'avant et deux à l'arrière. Le volume utile de chargement atteint, troisième banquette rabattue, pratiquement 1 m3. L'assise des sièges avant est à 79 cm du sol, garantissant une position dominante dans le trafic. L'ensemble des sièges peut être ouvert en position couchettes. Le niveau d'équipement de série est particulièrement complet, toutefois il n'y a pas d'ordinateur de bord , mais le RX 320 est fourni avec une sellerie cuir. Conducteur et passagers sont très confortablement installés à bord de ce 4x4. Au volant Le modèle Diesel en évolution routière parait handicapé par son poids élevé et sa motorisation un peu faible. Le RX 320 fort de ses 217 chevaux est plus adapté à cette imposante auto, mais le passage à la pompe est alors assez dissuasif. En plus du fonctionnement "route" normal, le conducteur choisit, via un simple bouton placé au tableau de bord soit d'enclencher et de verrouiller l'entraînement des roues avant (mode 4H), ce qui est possible jusqu'à 70 km/h, soit d'opter pour le mode ultra-court (mode 4L), utile dans les conditions très difficiles de faible adhérence ou pour le franchissement. Le parcours tout-terrain effectué en forêt de Senlis a démontré la facilité de conduire le Rexton, ainsi que son efficacité et son agrément. A quels prix ? Le RX 290 est proposé au prix de 32.500 € et à 37.100 € en option pack et le RX 320 Pack est vendu 41.600 €. Le Rexton est bien placé face à la concurrence, par les prix de la gamme, par l'efficacité de son pilotage hors des sentiers battus, en particulier pour le passage en "tout terrain", et par son confort. Il devrait aider DAEWOO à remonter la pente, eu égard aux difficultés rencontrées par le constructeur sud-coréen, maintenant sous le contrôle de GENERAL MOTORS.   J.P. LAURAIN
POUR Confort Agrément moteur Comportement CONTRE Commodos !! A-coups de transmission (V6) Ce n'est pas un coupé !
FICHE TECHNIQUE MOTEUR Type RX 320 6 cylindres en ligne (essence) RX 320 5 cylindres en ligne (turbo Diesel) Cylindrée RX 320 3.199 cm3 RX 290 2.874 cm3 Puissance maxi RX 320 217 ch à 6.100 tr/mn RX 290 118 ch à 4.000 tr/mn Couple maxi RX 320 312 Nm à 4.600 tr/mn RX 290 256 Nm à 2.250 tr.mn DIMENSIONS (m) Longueur 4,72 Largeur 1,87 Hauteur 1,76 POIDS (kg) Total RX 320 1.948 kg RX 290 BVM 1.889 BVA 1.914 CAPACITES Réservoir 80 litres Nb places 4 à 7 PERFORMANCES Vitesse maxi RX 320 190 km/h RX 290 160 km/h CONSOMMATIONS (l/100 Km) Extra-urbaine RX 320 -12,7 RX 290 - BVM 7,2 BVA 9,3 Urbaine RX 320 - 19,2 RX 290 - BVM 12,5 BVA 15,0 Mixte RX 320 - 15,0 RX 290 - BVM 9,3 BVA 11,3
AUTRE CONTACT LISTE DES ESSAIS	Essai réalisé en juin 2002