Un beau coupé très abordable

Le constructeur sud-coréen, pourtant encore relativement discret sur le marché français, se distingue par un dynamisme étonnant. Quelques chiffres pour étayer cette affirmation. Désormais HYUNDAÏ compte seize modèles différents, dont trois petits véhicules utilitaires, et 193 points de vente et service pour une couverture de 85% du territoire. En 2001 HYUNDAÏ a immatriculé 14.343 véhicules, soit une progression de 23,6% ; le Galloper étant le plus vendu.

Le dernier né d'une famille nombreuse

Le nouveau Coupé est la septième nouveauté HYUNDAÏ de l'année 2001. C'est au Salon de Francfort en septembre dernier qu'il est apparu pour la première fois. Présenté dernièrement à la presse automobile, il est maintenant commercialisé en France en deux versions : le 2.0 FX de 2 litres de cylindrée développant 138 chevaux et le 2.7 V6 FX de 167 chevaux.

A l'extérieur

La face avant, avec ses quatre projecteurs, sa calandre sobre et effilée, ses lignes arrondies qui convergent sur le capot, et le pare-chocs massif et enrobant qui intègre une grande prise d'air horizontale, définissent le caractère dynamique du Coupé. En ce qui concerne les flancs, on retrouve les mêmes notions curvilignes qu'à l'avant, donnant au Coupé une ligne fluide et basse. La partie arrière, avec sa grande lunette, ses arêtes fines, la forme géométrique des blocs, le pare-chocs volumineux et la double sortie d'échappement sur le V6 renforcent l'impression de puissance. Vu de profil, le nouveau Coupé a plus qu'une petite ressemblance avec la FERRARI 456 !

Par rapport à son prédécesseur (lancé en France en septembre 1996 et restylé en septembre 1999), le nouveau Coupé est un peu plus long (5 cm), un peu plus large (3 cm) et à peine plus haut (2,7 cm). Le V6 dispose en série du toit ouvrant électrique, tandis que le 2 litres en est obligatoirement privé, cette option n'étant pas disponible.

Les deux versions sont équipées d'origine de pneus MICHELIN montés sur des jantes alliage de 16 pouces pour la version 2 litres et de 17 pouces pour le modèle 2.7 V6. Ces jantes sont bien dimensionnées et favorisent la tenue de route du véhicule. Les ouïes derrière les roues avant confèrent à l'auto une nouvelle touche sportive.

A l'intérieur

Les dimensions intérieures ont été agrandies afin d'optimiser le confort des passagers avant et arrière. Les sièges avant à assise longue avec bourrelets de maintien latéral assurent un bon confort. La sellerie est en tissu pour le Coupé 2.0 FX et en cuir (de série) pour le Coupé 2.7 V6 FX. Le confort à l'avant est très bon, mais plus limité à l'arrière en raison de l'habitabilité moins généreuse. Les sièges arrière peuvent être repliés moitié par moitié afin d'augmenter la contenance du coffre. Sur la console centrale on notera en particulier la présence de trois cadrans cerclés de métal satiné avec aiguilles rouges permettant de connaître le couple moteur, la consommation instantanée et la tension de la batterie.

Sous le capot

HYUNDAÏ propose en entrée de gamme le moteur Beta II de 2 litres qui affiche une puissance maximale de 138 chevaux à 6.000 tr/mn et un couple de 181 Nm à 4.500 tr/mn. Avec ce moteur, le Coupé atteint (sur circuit) la vitesse de 206 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 9,2 secondes (données constructeur). La commande de la boîte à cinq rapports est douce et agréable. Conduite sur un parcours majoritairement sinueux, la version deux litres s'est avérée particulièrement dynamique. Les performances ne sont pas très éloignées de celles de son "grand frère". Toutefois, ce moteur assez rageur est plutôt bruyant et le confort de l'auto est malheureusement pénalisé par une suspension assez sèche.

Le haut de gamme est animé par le moteur V6 Delta 2,7 litres (bloc cylindres et culasse tout aluminium) d'une puissance de 167 chevaux à 6.000 tr/mn pour un couple de 245 Nm à 4.000 tr/mn. La boîte de vitesses est à six rapports, mais son maniement se révèle assez ferme et en tout cas moins agréable que celle équipant le 2 litres. Le nouveau Coupé dans cette version affiche de bonnes performances, telles que 220 km/h (sur circuit) et 0 à 100 km/h en 8,2 secondes (données constructeur). Le pilotage est fort agréable, d'autant plus que le V6 est d'une agréable sonorité et d'une grande douceur de fonctionnement.

Prix compétitifs

Le nouveau Coupé est proposé au prix de 19.990 euros (131.126 FF) pour le deux litres et 23.990 euros (157.364 FF) pour le V6. A l'exception de la peinture métallisée, HYUNDAÏ ne propose aucune option.

A ces prix là, eu égard au niveau d'équipements et aux performances des deux modèles, certains coupés vendus bien plus chers pourraient rencontrer ici de sérieux concurrents ; ceci d'autant plus que le constructeur coréen est d'un dynamisme indéniable et que son réseau ne cesse de s'étendre dans l'Hexagone.

J.P. LAURAIN

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