Deux nouveaux venus dans la famille HYUNDAÏ

Automobiles HYUNDAÏ France attaque le nouveau millénaire avec une stratégie de nouveauté. Tout d'abord axé sur une politique promotionnelle, du plus petit au plus grand, avec l'Atos Classic, les berlines Lantra puis Accent et le monospace Satellite dont le rapport qualité/prix était sans égal, HYUNDAÏ a consolidé son image avec l'Atos Prime plus luxueuse, le monospace Trajet, le séduisant coupé FX et le tout terrain Galloper. Une sérieuse conquête du marché s'annonce à présent avec l'arrivée d'un véhicule de loisirs tout chemin, "SANTA FE 4X4", et de la berline Elantra, évolution de la précédente Lantra "reconceptualisée". Avec l'arrivée de deux nouveaux modèles, dont le concept n'est pas officiellement dévoilé, et d'une motorisation Diesel à injection directe et "common rail", HYUNDAÏ fait une sérieuse percée sur le marché avec une progression de 34,4 % par rapport à 99. Automobiles HYUNDAÏ France a porté à 134 le nombre de ses concessions sur le territoire français et annonce l'implantation de 158 points de vente début 2001, avec pour objectif de pouvoir compter 147 concessionnaires d'ici la fin de l'année.

HYUNDAÏ Santa-Fé 4X4 GLS

Tout en gardant un style propre à Hyundai, "tout en rondeurs" avec des ailes en voûtes évasées, le SANTA-FE affiche l'allure "branchée" d'un séduisant véhicule de loisirs robuste, musclé et bien fini. Son habitabilité est généreuse et le confort des sièges en tissu ou cuir est sans reproche. La version de base GLS "Confort" bénéficie d'un niveau d'équipements très complet, avec airbags conducteur et passager, vitres à commande électrique, rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, projecteurs antibrouillard avant, radio RDS et lecteur laser, climatiseur et jantes en alliage léger. La version "luxe" offre en outre les coussins gonflables de sécurité latéraux, la sellerie en cuir, le régulateur de vitesse, le toit ouvrant électrique, un climatiseur à régulation électronique et une boîte de vitesses automatique et séquentielle.

Une puissante motorisation essence

Deux motorisations essence sont disponibles : un 4 cylindres 2,4 l 145 ch pour la version "Confort" et un V6 2,7 l de 173 ch pour la version "Luxe". Ce moteur 6 cylindres en V, "Delta", délivre sa puissance maximum à 6.000 tr/mn avec un couple de 25,5 daNm à 4.000 tr/mn. Nous avons pu apprécier la qualité de ces motorisations, accouplées à une transmission intégrale permanente, sur un parcours tout chemin sélectionné pour la présentation exclusive à la Presse. Trous, ornières, franchissements de grosses pierre, passages de gués inondés ont permis de tester la souplesse de la motorisation, en particulier du V6, et l'efficacité des répartitions de couple 60/40 entre les deux ponts assurée par un double différentiel, à glissement limité sur l'arrière, associé à un viscocoupleur.

Ultra polyvalent

Avant tout véhicule de loisirs qui permet de s'aventurer sur des chemins difficiles dans le meilleur confort, la version "luxe" V6 est dotée d'une remarquable boîte automatique. Agréable en ville et sur route, cette boîte peut aussi travailler en mode séquentiel sur 4 rapports, dont les sélections se font sans aucun à-coup et dont l'action "frein moteur" en vitesse lente sur forte déclivité est efficace.

HYUNDAÏ Elantra GLS

Une seule version pour cette berline en 4 ou 5 portes dont le niveau d'équipements est hors pair et qui présente par rapport à la précédente Lantra une avancée incontestable. Plus longue de 4 cm avec un gain de 2 cm en largeur, l'Elantra, plus spacieuse, se démarque par une ligne plus tendue qui lui confère une fluidité aérodynamique propre à améliorer performance et consommation.

Confortable et fonctionnelle

La recherche de qualité des matières d'habillage de l'habitacle, le décor du tableau de bord et des garnitures, la conception des sièges équipés d'appui-tête sur les 5 places ont fait l'objet d'un soin particulier propre à assurer le meilleur confort des passagers. Ceux-ci disposent de nombreux aménagements de rangement sous forme de bacs-accoudoirs, aumônières et vide-poches, porte-gobelets et porte-bouteilles. La banquette arrière, fractionnable 60/40, rend ce véhicule très modulable avec une grande capacité d'embarquement, à partir d'un coffre dont le volume est supérieur de 50 litres par rapport à l'ancienne Lantra.

Une profusion d'équipements de série

Rien ne manque sur ce modèle en équipements de sécurité et de confort. Du freinage ABS avec répartiteur électronique et des 4 airbags frontaux et latéraux, en passant par les commandes électriques de toutes les vitres et les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, les phares antibrouillard, la radio RDS avec lecteur laser, l'air conditionné, l'alarme, l'ordinateur de bord, tout ce qui est argument de séduction figure sur la liste des équipements de base.

Motorisation 1600 cm3 - 7 CV

Pour l'instant, une seule motorisation essence est proposée. D'une cylindrée de 1.599 cm3, 16 soupapes, ce 4 cylindres en ligne développe 107 ch à 5.800 tr/mn avec un couple maximal de 14,6 daNm à 3.000 tr/mn. Une première approche sur route nous a permis de faire connaissance avec cette mécanique dont les réactions sont satisfaisantes. Secondée par une boîte correctement étagée, elle s'est révélée à première vue souple et discrète. L'annonce d'une motorisation Diesel à injection directe "common rail" de 2.000 cm3 développant 111 ch, prévue pour avril 2001, est prometteuse pour le succès de cette berline.

Une grande famille

Toute la famille HYUNDAÏ était présente aux côtés des deux nouvelles venues. Nous avons pu ainsi renouer contact avec la petite Atos, le Coupé FX, le Galloper et aussi avec la prestigieuse XG 25. Plaisir des yeux, plaisir des sens à bord de cette élégante limousine d'une toute autre dimension, dont la technicité et le luxe la classent dans la catégorie grand luxe.

Le Santa-Fé et l'Elantra tirent manifestement la gamme HYUNDAÏ vers le haut, sans affecter la réputation d'un excellent rapport qualité/prix. On ne peut qu'être étonné, comparativement à ce que l'on recense sur le marché, en découvrant le prix du Santa-Fé 4X4 2.7 V6 "Luxe" : 179.900 FF, avec bien entendu la garantie de 3 ans ou 100.000 km. En 4 cylindres de 145 ch et quelques luxes en moins, le Santa-Fé 4X4 ne coûte que 151.900 FF. De son côté, l'Elantra possède un argument de poids, en regard de tous ses équipements de série: 104.900 FF. Une seule option possible chez HYUNDAÏ, la peinture métallisée facturée 2.100 FF.

G. NICOLAS

AUTRE CONTACT