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OPEL se lance sur le marché des "ludospaces"RENAULT et PSA ont été les précurseurs dans l'idée de civiliser un utilitaire avec le Kangoo et le Berlingo. Devant le succès rencontré par ces utilitaires de loisirs, les "ludospaces", OPEL se lance aujourd'hui sur ce nouveau marché avec le Combo Tour qui présente de solides arguments d'espace intérieur, d'agrément de conduite et d'économie d'utilisation. Un argument de poids : la place et la facilité d'accèsSi le look n'est pas vraiment génial, ce genre de véhicule est particulièrement prisé par les jeunes familles ou couples sportifs qui peuvent profiter de cinq bonnes places et charger poussettes, jouets et bagages, planches à voile, vélos etc. Avec ses 4,323 mètres de long, le COMBO devance ses concurrents en offrant un espace généreux, particulièrement à l'arrière. Toutes places assises occupées, le coffre sous le couvre-bagages à enrouleur présente un volume de 455 dm3. La modularité des sièges repliables 1/3 2/3 permet de disposer au maximum d'un volume de 2.700 dm3. Le meilleur atout est indiscutablement la facilité d'accès offertes par les deux portes latérales coulissantes, avec une ouverture de 1,030 m. Quel dommage que les portes arrière, à deux battants, aient gardé l'esprit de l'utilitaire. Le large montant central entre les deux vitres de faible surface gène la visibilité. Caractéristiques et équipements L'OPEL Combo Tour hérite des avancées techniques de la Corsa et dispose de trois motorisations : un moteur essence de 1.600 cm3 8 soupapes et deux turbo Diesel à injection directe ECOTEC de 1.700 cm3 à 16 soupapes : 1.7 DI suralimenté en basse pression (0,7 bar) et 1.7 DTI haute pression (0,9 bar) avec échangeur d'air. La motorisation essence développe 87 ch à 5.400 tr/mn avec un couple maximal de 13,8 daNm à 3.000 tr/mn, alors que les Diesel ont respectivement une puissance de 65 et 75 ch à 4.400 tr/mn avec un couple maximal de 13,3 daNm à 2.000 tr/mn en basse pression et 16,5 daNm entre 1.800 et 3.000 tr/mn pour le DTI. Si les motorisations essence et turbo Diesel 1.7 DTI sont assez proches en performances, en revanche le 1.7 DI est sans grand caractère. On peut s'interroger sur l'intérêt de ce dernier qui n'offre qu'un avantage d'économie de 400 Euros sur le prix d'achat par rapport au DTI. Quelle que soit la motorisation, le Combo Tour est commercialisé en une seule version "Comfort". En plus de la grande place utile au sol, l'aménagement intérieur comporte des bacs de rangement dans les portières et deux petits filets en partie haute des ouvertures latérales. Un grand compartiment de 35 litres ( dit "capucine" ) dans le pavillon, au dessus des deux places avant, se révèle très pratique, de même qu'un tiroir coulissant sous le siège passager. En équipement de sécurité et de confort, le Combo Tour est bien pourvu avec un ABS et répartiteur électronique de freinage EBD, une direction assistée électrique asservie à la vitesse, des appuis-tête avant actifs, des ceintures de sécurité à prétensionneurs et limiteurs d'effort à l'avant, le volant et le siège conducteur réglables en hauteur, un autoradio cassettes RDS, 6 HP, à commandes au volant, deux spots de lecture à l'avant et un éclairage de coffre. Quelques petits "plus" Des petits détails de finition, non forcément visibles au premier coup d'œil, ont leur importance. Citons par exemple la lèvre en caoutchouc comblant l'espace vide entre les rétroviseurs extérieurs (très grands) et la caisse évitant les remontées de pluie qui salissent les vitres latérales. La porte latérale coulissante, du côté de l'orifice de remplissage en carburant, comporte une butée d'arrêt lorsque la trappe est ouverte pour éviter toute détérioration. La commande de déverrouillage à distance opère sa fonction en deux temps : un premier signal ouvre la seule portière du conducteur, un deuxième ouvre le reste des portes. On peut regretter que le verrouillage automatique des portes après le démarrage ne soit pas prévu pour prévenir les agressions. Offrir les avantages de l'utilitaire pour son volume, avec un confort de berline est l'atout majeur de ce nouveau "ludospace". D'un prix abordable, entre 14.250 et 15.250 Euros, même en s'offrant quelques options de confort et de luxe comme la climatisation à 1.076 Euros, des antibrouillards avant à 130 Euros et des jantes alliage 14'' à 390 Euros, l'OPEL Combo Tour peut être considéré comme un véhicule économique autant en entretien, puisque la première visite ne se fait qu'au bout de 30.000 km, qu'en utilisation avec des consommations annoncées très raisonnables même en version essence.
Guy NICOLAS
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