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18.600 € à 24.000 €	OPEL Vectra
	Convaincante à plus d'un titre L'actuel modèle de la Vectra va laisser sa place le 30 mai prochain à sa remplaçante qui tranche volontairement tant en termes de style que de conception, d'équipements et aussi d'objectifs. Nous avons eu le loisir de tester ce nouveau modèle en Catalogne et nous vous invitons donc à nous suivre sur ce parcours sinueux, particulièrement intéressant pour avoir une idée des qualités et des défauts de cette Vectra. Commercialisation : priorité à la version 4 portes, mais début d'un programme très ambitieux La nouvelle Vectra sera commercialisée très précisément le 30 mai prochain en France, en berline quatre portes dans un premier temps. Au début, seront disponibles trois moteurs essence et trois Diesel, dont les puissances s'échelonnent entre 74 kW/100 ch et 108 kW/147 ch. Quelques mois plus tard, apparaîtra la Vectra GTS (5 portes). Ce modèle se distingue par sa ligne particulière, évoquant celle d'un coupé. Il reçoit quatre portes et un hayon et s'adresse plus particulièrement à un public jeune et sportif. Un choix qui se retrouve dans sa motorisation exclusive, un V6 essence haut de gamme de 155 kW/211 ch. Nous aurons très certainement l'occasion de vous reparler plus amplement de ce modèle au cours d'une prise en main comme celle que nous avons réalisée avec la version 4 portes. Deux autres versions à venir de la Vectra, toutes deux sur empattement allongé, enrichiront encore la gamme, pour en faire l'une des plus complètes de la catégorie moyenne. La Signum offrira à la clientèle OPEL le luxe et l'habitabilité d'un modèle de la catégorie supérieure, avec une carrosserie innovante. Elle sera à découvrir dans sa version finale au prochain Mondial de l'Automobile à Paris et s'annonce déjà comme une des grandes curiosités par l'aspect novateur qu'elle compte amener dans ce segment. Le mystère est entier mais les promesses sont déjà alléchantes... Enfin, un peu plus tard, arrivera la version break dont la partie coffre, très polyvalente, sera un de ses atouts. Changement de décor Mais concentrons-nous donc sur la version 4 portes, premier véhicule lancé sur notre marché. Il est parfois de nouveaux modèles qui ressemblent comme deux gouttes d'eau à leur prédécesseur... Dans le cas présent, il n'en est rien et comme vous pourrez le constater à la vue des différentes photos, la nouvelle OPEL Vectra veut d'abord marquer le changement par son design ! Au premier abord son côté "américain" remporte la sympathie... C'est certainement l'avant du véhicule qui surprend le plus avec ses grands projecteurs à glace claire et son imposante calandre sur laquelle un énorme logo OPEL vient prendre place en plein milieu. Après l'avoir côtoyé quelques heures, cette ligne a fini de nous convaincre et sait se faire discrètement remarquer au milieu du flot de véhicules que nous avons croisé. Soignée... en version Exclusive Nous avons eu l'occasion durant cette prise en main de réaliser des parcours routiers sélectifs au volant des deux motorisations "haut de gamme" du véhicule à savoir le 2.2i essence et le 2.2 DTi. Avant de s'attarder naturellement sur les qualités dynamiques du véhicule, il convient de souligner la qualité et le soin apporté à la finition intérieure et au traitement des passagers. Il est vrai que les seuls modèles que nous avons eu le privilège de conduire disposait de la plus haute finition nommée Exécutive (voir détail des équipements dans notre tableau spécifique) qui adopte en particulier un intérieur très agréable. Difficile de se projeter sur les versions de niveau inférieur mais on peut penser qu'elles disposent des mêmes égards. Toujours est-il que la couleur des matériaux (principalement anthracite) et leur qualité respirent l'esprit du détail et du travail bien fait. Seuls les commodos de commande des essuie-glaces et du clignotant desservent le tableau d'ensemble, on les croirait sortis de la dernière console de jeux à la mode mais pas d'une berline allemande pleine d'ambition. D'ailleurs le clignotant polarise toutes les critiques : piloté électriquement, il dispose de deux temporisations distinctes (3 clignotements ou fonctionnement continu) selon l'impulsion initiale donné par le commodo... c'est tout simplement agaçant - même au bout de 2 jours d'utilisation intensive. Mis à part ces deux détails, l'ensemble dispose d'une excellente ergonomie et tout l'équipement de confort est regroupé (dès le modèle de base) au sein d'une console centrale sur laquelle trône (dans cette version Exclusive uniquement) une excellente version GPS (d'origine SIEMENS), un combiné radiophonique avec lecteur CD et chargeur ainsi qu'un ordinateur de bord. L'ensemble est piloté par une simple molette et un écran couleur LCD, et s'avère très rapide en termes de prise en main de part sa facilité d'utilisation. Trois motorisations essence, et trois Diesel : pas de jaloux ! Afin de satisfaire un large panel de clientèle, OPEL propose au total 6 motorisations avec en particulier deux modèles en 7 chevaux fiscaux plus dédiés aux flottes d'entreprise. Nous avons eu l'occasion de tester plus particulièrement les deux motorisations Essence et Diesel les plus puissantes, à savoir le 2.2 injection essence disposant de 147 chevaux et le 2.2 DTi Diesel disposant de 125 chevaux. Avec de telles mécaniques, la Vectra est fort bien dotée pour s'attaquer à tous les terrains auxquels nous l'avons soumise. Que ce soit en ville, sur autoroute ou sur les routes escarpées au-dessus de Barcelone, ces deux mécaniques s'avèrent tout à fait brillantes pour vous emmener loin (et vite !). Même si les esprits grincheux ont rapidement regretté de ne pas disposer de la technologie "common rail" sur la version Diesel, le 2.2 DTi tire parfaitement son épingle du jeu et nous a particulièrement convaincu avec, en particulier, un excellent couple maximal de 280 Nm entre 1.500 et 2.750 tr/mn... Pour les plus affamés, sachez qu'OPEL commercialisera dans les prochains mois une motorisation 4 cylindres Diesel "common rail" qui viendra inévitablement coiffer la gamme Vectra. Mais la nouveauté principale qui intéressera particulièrement la clientèle (et son portefeuille) concerne l'indicateur de révision qui optimise l'espace entre les entretiens en fonction de l'utilisation. Selon l'utilisation qui est faite, des moteurs essence ou Diesel, la vidange ne doit être effectuée qu'après un maximum de 30.000 kilomètres (essence) ou même 50.000 kilomètres (Diesel), ou au moins une fois tous les deux ans ! ESP : Equilibrée, Saine et Programmée Toutes les versions de Vectra sont équipées en série de l'ESPplus qui permet de corriger la trajectoire du véhicule en cas de dérive. D'une manière originale qui lui vaut son appellation "plus", son avantage primordial sur les systèmes classiques réside dans le fait qu'il peut agir sur trois roues, au lieu de se contenter de freiner la roue intérieure arrière. Ce contrôle de trajectoire est complété par des aides au freinage en courbe ou sous la forme d'un amplificateur de freinage qui permet de raccourcir sensiblement les distances de freinage en cas d'urgence. Le progrès passe aujourd'hui passe une multitude d'aides à la conduite qui renforce encore la sécurité des passagers. Toujours est-il qu'une automobile conserve encore un volant et un conducteur et que ce dernier est le seul véritable garant de votre sécurité. Sur les parcours exigeants que nous avons eu le loisir d'emprunter, la Vectra nous a séduits en termes d'équilibre général. En conduite normale, elle enchaîne aisément les grandes courbes ou les virages serrés (d'ailleurs curieusement la version Diesel nous est apparue mieux équilibrée au niveau du train avant que son homologue essence ?), elle dispose d'une grande stabilité sur autoroute et surtout faire la part belle aux passagers grâce au silence de fonctionnement (là encore la version essence nous est apparue un peu plus bruyante que la version Diesel ??). Le confort ne fait pas partie des plus moelleux mais ne revendique pas non plus l'appellation peu convoitée de "noyau de pêche"... Poussée un peu plus dans ses retranchements, la Vectra fait appel à son électronique embarquée et l'ESP entre en fonction dans des situations déjà fort rares et auxquelles la plus grande majorité des propriétaires n'auront heureusement jamais à faire face. Si tel devait être le cas, la Vectra semble parée pour repousser au plus loin la sortie de route ! Mais attention, ne voyez pas dans la Vectra un modèle sportif... Pour les "fous du volant", il convient de rappeler qu'OPEL a démontré toute sa capacité à fabriquer de superbes jouets sportifs, le dernier exemple étant bien entendu le savoureux Speedster! Tarifs prévisionnels Les tarifs communiqués, encore de façon provisoire, démarrent à 18.600 € pour la version Essence 1.8 16v 110 ch et à 20.500 € pour la version Diesel 2.0 DTi 16v 100 ch en finition de base. Pour atteindre la finition Confort, il faut compter 1.000 € supplémentaires, pour la finition Elégance 1.200 € par rapport à la finition Confort. En première analyse, ces tarifs sont calés sur ceux de sa principale concurrente française à savoir la RENAULT Laguna mais sont supérieurs à ceux de sa principale concurrente étrangère à savoir la FORD Mondéo. Il faudra donc attendre les tarifs définitifs et des comparatifs plus poussés en termes d'équipements par exemple (la Vectra est fort bien pourvue à ce titre là) pour juger du positionnement concurrentiel exact de la nouvelle Vectra. Pour cette première prise en main, la Vectra affiche la couleur et se targue haut et fort d'avoir élevé son niveau de qualité qui fait malheureusement cruellement défaut au modèle actuel et qui nuit de manière globale à l'image de la marque. Avec ce nouveau modèle, OPEL veut conquérir la place de premier importateur en France qu'elle dispute depuis longtemps à ses deux concurrents germaniques FORD et VOLKSWAGEN. Elle semble en avoir les moyens avec cette nouvelle gamme bien épaulée par la Signum dont on nous promet beaucoup. Rendez-vous sont donc pris fin mai pour faire plus ample connaissance par vous-même avec le lancement de cette Vectra 4 portes et fin septembre au Mondial de l'Automobile pour découvrir le Signum...   F. DUMAS
POUR Insonorisation soignée Qualité des matériaux et finition Equipement à toutes les finitions Ligne originale avec son côté "US" CONTRE Commercialisation échelonnée des autres versions (jusqu'en 2003) Image de la marque (modèle actuel) Commodos de tableau de bord Clignotant électrique "agaçant"
Equipements de série Sécurité Appuis-tête actifs Airbag places avant + airbag rideau Ceinture 3 points à toutes les places Pedal Release System ABS + amplificateur de freinage + Cornering Brake Control Contrôle de trajectoire ESP+ Confort Climatisation Lecteur CDR 2005 Verrouillage centraliée à télécommande radio pour portes et coffre Siège conducteur réglable en hauteur Vitres avant électriques Volant réglable en hauteur et profondeur Rétroviseurs extérieurs à réglages électriques et chauffants
AUTRE CONTACT LISTE DES ESSAIS	Essai réalisé en février 2002