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75.000-80.000 FF |
SKODA FABIA 1.9 SDI 64 ch |
6 CV 4 CV |
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La dernière née de SKODA Le constructeur SKODA, filiale tchèque à 100 % du groupe VOLKSWAGEN, a lancé en mai la commercialisation de la Fabia, un nouveau modèle fortement influencé par son appartenance au groupe d'outre-Rhin. Fabriquée en République Tchèque dans une unité de fabrication toute nouvelle, la Fabia vient se positionner dans le segment le plus porteur du marché européen. Rappelons que le segment A a totalisé près de 4 millions d'immatriculations en Europe en 1999. Une nouvelle plate-forme!En effet, la plus jeune des SKODA, qui est une berline 5 portes d'un peu moins de 4 mètres de long, se situe entre les segments AO et A. Le châssis est entièrement nouveau. La Fabia a été choisie par le Groupe Volkswagen pour utiliser cette nouvelle plate-forme avant les autres "petites" que seront les VW Polo et SEAT Ibiza et la prochaine AUDI A2 qui aura une structure en aluminium. Elle se caractérise par un empattement long de 2,462 mètres et des voies arrière et avant larges de 1,43 mètre ce qui confère à l'auto un comportement dynamique et une tenue de route sûre. Ces dimensions permettent d'obtenir pour un encombrement extérieur compact, un habitacle d'assez grande capacité et un volume de coffre plutôt satisfaisant et de formes régulières. Un nouveau concept d'après-vente Avec la livraison d'une Fabia, le constructeur intègre des prestations nouvelles rassemblées sous l'appellation "service compris". En d'autres termes, pendant trois ans ou 50.000 kilomètres, le propriétaire d'une Fabia ne paiera pas les dépenses d'entretien correspondant aux visites préconisées tous les 15.000 kilomètres ou au moins une fois par an. Incluant la garantie habituelle de 3 ans ou 100.000 kilomètres et la garantie de mobilité 24h/24 pendant 3 ans, le "service compris" représente pour l'automobiliste une tranquillité d'esprit certaine. Des Fabia "essence" ou "gazole" La gamme Fabia dès son lancement est déjà bien diversifiée, puisqu'elle comporte des motorisations à essence de 60 à 100 ch et une à gazole de 64 ch complétée dans les prochains mois par un TDI développant 100 ch. Trois niveaux de finition sont proposés, la Fabia Classic déjà assez bien pourvue en équipements de série, la Fabia Comfort et la Fabia Elegance qui satisferont une clientèle plus exigeante. Lors de la présentation à la Presse de la Fabia, deux modèles ont été essayés, le 1.9 SDI, Diesel développant 64 ch, vendu en finition Comfort au prix de 80.000 FF "service compris" et le 1.4 MPI 16V à essence, développant 100 ch et vendu en finition Elegance au prix de 91.000 FF. aussi "service compris". Le SDI, agréable à conduire, en particulier grâce à sa boîte de vitesses très maniable et précise et à sa direction assistée électrohydraulique, manque un peu de vigueur. Le TDI de 100 chevaux à venir devrait très favorablement relever ce défi. Le 1.4 MPI 16 V 100 ch essence est évidemment bien plus véloce et attrayant. Les petites routes du Vexin français, avec souvent de discrètes et belles demeures à découvrir, ont constitué un très bon terrain d'évolution pour ce modèle multisoupapes. Qualité de la finition On ne peut pas entrer dans la famille VOLKSWAGEN si l'on n'adhère pas totalement au sérieux attaché à la qualité de la finition. La Fabia ne fait pas exception. Finition soignée, en particulier pour le niveau supérieur appelé "Elegance". Cependant, pour ne pas empiéter sur le domaine de certaines de ses cousines du Groupe, la Fabia reste un peu en retrait quant à l'aspect de la présentation de l'habitacle. Dans la sévère bagarre qui met actuellement en scène beaucoup de valeureux modèles, la Fabia va devoir, pour prendre "sa" part de marché, confirmer ses qualités spécifiques annoncées par le constructeur et entrevues lors de cette prise en main.J.P. LAURAIN
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