KIA poursuit sa marche en avant, initiée avec la disparition du terme “motors” de son patronyme. Cette volonté de progrès s’appuie sur les trois piliers qui font dorénavant sa force : un design affirmé qui se différencie de la concurrence, le plan S qui définit une nouvelle mobilité liée à une électrification croissante de ses modèles, et enfin, une garantie de sept ans, preuve de qualité comme indiqué dans son logo de garantie. Elle a ainsi été récompensée par l’étude JD Power comme première marque généraliste en termes de fiabilité. Cette politique conquérante du constructeur sud-coréen s’est accompagnée d’un changement de logo qu’inaugure l’EV6, fer de lance du renouveau.
Un marché en constant bouleversement
Depuis les nouvelles lois incitant les constructeurs à électrifier de plus en plus leurs modèles, le marché automobile est en constante évolution. Les modèles hybrides, hybrides rechargeables et 100 % électriques augmentent régulièrement leurs parts de marché. A tel point que 32 % des ventes de KIA en 2021 ont été réalisées avec des véhicules électrifiés. Le constructeur du matin calme peut ainsi s’enorgueillir d’une part de marché de 4,3 % sur le marché des électrifiés généralistes, et de représenter 6,9 % du marché des véhicules 100 % électriques soit une part de marché bien supérieure à sa part globale, toute motorisations confondues. Ainsi, l’e-Niro est le cinquième véhicule le plus vendu dans sa catégorie, mais surtout le premier véhicule 100 % électrique familial généraliste vendu à fin septembre 2021. Et pourtant, il n’a pas été développé sur une plate-forme spécifique. C’est dire les compétences du constructeur de Séoul à comprendre les attentes de ses clients dans le domaine des véhicules électriques.”Movement that inspires”, du mouvement vient l’inspiration, signature de la marque est ainsi le fil directeur qui la pousse à innover et l’EV6 en est le meilleur exemple. Développé sur la base de la nouvelle plate-forme E-GMP, dédiée aux véhicules électriques, le crossover 100 % électrique veut marquer de son empreinte le domaine de l’électrification. Et d’abord en innovant visuellement, avec un véhicule qui se veut à la fois berline par ses dimensions et coupé par sa ligne. Soyons franc, les photos ne lui rendront pas justice car c’est en l’observant que ses formes prendront tout leur sens. En effet, la nouvelle plate-forme permet des audaces stylistiques grâce à des proportions éloignées des standards actuels.
Le design mis en avant
Chaque élément esthétique est ainsi un vecteur de communication de l’esprit EV6. Une proue affirmée avec la disparition du “Tiger nose” historique et sa réinterprétation au travers d’une nouvelle calandre “Digital Tiger Face”, le nouveau logo KIA, un capot court qui se termine sur des projecteurs Full LED encadrés par des clignotants à éclairage séquentiel dynamique. Le profil est musculeux et tendu avec une ligne de toit fuyante prolongée par un becquet aérodynamique intégré, les poignées de portes affleurantes allègent le dessin et s’effacent pour mettre en valeur les jupes latérales qui se prolongent vers le hayon, créant une ligne de fuite dynamique. La poupe est plus clivante en raison de son bandeau lumineux haut perché et de son bouclier arrière avec un design très affirmé. On aime ou on n’aime pas mais on ne reste pas insensible !
Toutes ces audaces stylistiques ouvrent de nouvelles possibilités intérieures grâce à un empattement long et un porte-à-faux réduit. L’espace intérieur est ainsi dégagé des contraintes mécaniques liées aux châssis des véhicules thermiques : le plancher plat permet une habitabilité optimisée avec un dégagement impressionnant au niveau des pieds des passagers arrière y compris avec les sièges avant reculés au maximum, la possibilité d’avoir des sièges qui se basculent en position relaxation sans venir toucher les sièges arrière, une console flottante avec un rangement dégagé en dessous…
L’expérience à bord
Expérience à bord, quelle drôle d’expression finalement pour parler de confort et d’équipement. Au volant, le confort est indéniable avec une position de conduite très agréable et réglable grâce à des sièges bien enveloppants. Plusieurs selleries sont disponibles, mixte tissu-cuir artificiel, cuir artificiel, mixte suédine et cuir artificiel. Les garnitures de sièges ainsi que les contre-portes sont fabriquées à partir de PET recyclé ou de cuir artificiel. Un nouveau pas vers l’éco-responsabilité. Les rangements sont nombreux et volumineux et il y a même un rangement de vingt litres (quatre roues motrices) ou de cinquante-deux litres (deux roues motrices) sous le capot avant. Le coffre arrière est finalement un peu limité au regard des autres rangements avec “seulement” 490 litres.
Le conducteur profite d’une très bonne ergonomie de conduite avec des commandes bien positionnées et un système ingénieux de bandeau multifonction qui permet, en permutant les fonctions, d’utiliser le peu de boutons présents pour plusieurs utilisations. Ces commandes multi-modes permettent ainsi de commander soit la climatisation, soit le module d’info-divertissement. Les deux grands écrans, l’un pour les informations de conduite, équipé du système de détection d’angle mort et l’autre pour le divertissement occupent quasiment les deux tiers du tableau de bord. L’ensemble est complété par un module tête haute configurable qui intègre les informations de conduite habituelles mais également la possibilité d’ajouter des éléments de réalité augmentée. Les réglages tactiles, très agréables à utiliser, et l’éclairage d’ambiance complètent l’équipement très complet.
Assistance et sportivité
La majorité des véhicules que j’ai essayés était équipée d’aides à la conduite. Durant mes essais, je m’efforce de tester au mieux l’ensemble des aides à la conduite comme le maintien dans les voies, le régulateur adaptatif et bien d’autres mais je ne prends pas le risque d’essayer les aides d’urgence ou sinon, c’est bien malgré moi. L’EV6 est équipée en série du système de freinage multi-collision, du système de freinage d’urgence autonome avec détection des piétons et des cyclistes (FCA) et fonction de croisement et, clairement, lors d’un essais standard, je ne prendrais jamais le risque de me mettre en danger ou pire, de mettre quelqu’un d’autre en danger. Cependant KIA ne l’a pas entendu ainsi et a estimé que des systèmes comme cela doivent être testés en toute sécurité pour que l’on puisse bien comprendre ce que cela apporte dans la vie de tous les jours. Le constructeur avait donc mis en place une zone d’essai dynamique pour tester tous ces équipements. Foncer sur un piéton, éviter une voiture qui traverse un croisement, conduire avec les vitres occultées, réaliser de grandes embardées à haute vitesse sont les différentes expériences que j’ai pu mener au volant de la KIA. Eh bien croyez-moi, c’est bluffant ! Même si on a toujours un doute, la voiture réagit parfaitement en toute circonstance. Ouf !
Oui, ouf . Et encore, tous les équipements de sécurité n’ont pas été testés car cela nous aurait valu de nouvelles frayeurs. Sachant cela, la conduite en ville, sur routes sinueuses ou sur routes de montagne est un pur plaisir. Le sélecteur de rapports rotatif (technologie Shift-By-Wire) est d’une utilisation simplissime et les différents modes de récupération d’énergie activables par simple pression permettent d’optimiser le rechargement. Ou alors, vous faites comme moi, vous vous mettez en mode automatique et vous laissez l’EV6 travailler pour vous, ou mieux, vous gérer votre conduite avec la I-Pédal et la pédale de frein ne sera plus qu’un accessoire. Vous l’aurez compris, la conduite est une expérience qui vous pénètre tout en douceur. Ou pas !
Eh oui, l’EV6 est aussi une vraie sportive ! Car, bien que l’on puisse la conduire tout en douceur, l’EV6 n’en oublie pas d’être une sportive à l’instar de la sportivité sous-jacente de son design énergique. Que ce soit la version propulsion ou la version quatre roues motrices, les performances sont déjà plus que suffisantes pour la vie de tous les jours. Mais qu’en sera-t-il de la version EV6 GT annoncée pour le second semestre 2022 avec ses 585 chevaux, couplés à quatre roues motrices ? D’ores et déjà annoncée capable de réaliser le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, 740 Nm de couple et une vitesse maximale sur circuit de 260 km/h, elle présage des sensations impressionnantes pour un prix inférieur à 67.000 €.
L’avenir est là
Le prix “German Car of the Year” dans la catégorie “premium” n’est probablement que la première phase de la conquête du marché européen par notre sud-coréenne. Ce titre n’est vraiment pas usurpé car en plus de toutes ses qualités dynamiques, ses équipements pléthoriques et son confort permettant de se sentir à l’aise aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, l’EV6 est capable de passer de 10 à 80 % de charge grâce à une recharge compatible 800 V en dix-huit minutes, soit cent kilomètres en quatre minutes et trente secondes, se plaçant ainsi devant une PORSCHE Taycan en termes de recharge. Ainsi, avec une autonomie de 528 kilomètres pour le modèle propulsion, les longs trajets se feront en toute sérénité grâce à des bornes de recharges en constante augmentation.
KIA mettant en œuvre différentes solutions pour vous aider à la mobilité avec l’aide à l’installation d’une borne à domicile, différentes formules d’abonnement… le rechargement de votre véhicule ne sera plus une source d’angoisse. De plus, KIA ne compte pas s’arrêter là et prévoit d’ici 2026 la sortie de onze nouveaux véhicules électriques afin de devenir l’un des leaders mondiaux de la mobilité électrique et des solutions de transport durables. Le sud-coréen a donc posé la première pierre de la construction de son futur de constructeur automobile et l’EV6 en est un digne précurseur.
KIA a passé un cap et est entré dans la révolution électrique de plain-pied avec l’EV6. Style, conduite, équipement, qualité, tout pousse à franchir le pas. Allez découvrir la liste d’équipements, les différentes versions et les possibilités étonnantes dont la possibilité de recharger son vélo électrique grâce à la nouvelle fonction de charge inversée V2L. Cet article ne sera jamais assez long pour décrire toutes les caractéristiques de cette voiture. C’est donc à son volant que vous les découvrirez le mieux, alors franchissez la porte de votre concessionnaire pour toutes les découvrir.