L'AVENIR

VOLVO C40 Recharge Twin First Edition

62.250 €

4/5
Pour
  • Puissance
  • Silence
  • Agrément de conduite et ambiance
  • Connectique
  • Capacité de tractage important
Contre
  • Tarif et pas de version d'entrée de gamme
  • Hauteur limitée pour passagers arrière
  • Tunnel de transmission arrière pénalisant
  • Coffre restreint
  • Consommation électrique

Le C40 Recharge représente la toute nouvelle gamme exclusivement électrique de VOLVO qui accentue ainsi son engagement en faveur d’un “zéro émission”. Catégorisé comme Crossover par la marque, le C40 Recharge est un modèle du genre. Il montre le savoir-faire scandinave en matière d’art de vivre avec une silhouette bien affûtée et un design bien rodé.

Continuité

Le constructeur suédois commercialise déjà le XC40 Recharge, modèle proposant le thermique, l’hybride et l’électrique. Dans la continuité, la stratégie d’électrification ambitieuse de la marque et de son plan d’action climatique est en marche. L’objectif est de réduire l’empreinte carbone de chaque véhicule. L’ambition du constructeur de devenir 100% électrique d’ici 2030 et climatiquement neutre à l’horizon 2040 se profile.

Pour ouvrir le bal, la firme frappe fort avec ce C40 Recharge tout électrique et dévoile sa toute nouvelle stratégie commerciale de vente en ligne déjà présente dans quelques pays européens via Volvocars.com. De chez lui, le client n’a plus qu’à passer commande.

Un sacré tempérament

Le C40 s’inspire beaucoup de son grand frère XC40 puisque tous les deux partagent la même ligne d’assemblage dans son unité belge de Gand. Quelques similitudes entre les deux sont présentes, mais le C40 dispose d’un nouveau look, plus épuré et dynamique, avec une calandre fermée originale bien spécifique et assortie à la carrosserie, une ligne de caisse abaissée, et des pare-chocs équipés d’entrée d’air et d’antibrouillards très bien restylisés. Les feux avant high-tech, marqués du “marteau de Thor”, signature lumineuse de la marque, adoptent une technologie pixel LED ; un système temps réel muni d’une caméra offrant un éclairage adaptatif avec 84 LED par phare. Il réduit ainsi le risque d’éblouissement. Ce regard éclairé et original ne passe pas inaperçu et montre une belle et forte personnalité.

La silhouette du C40 ressemble plus à celle d’un SUV coupé. Elle dessine une allure plus sportive et musclée avec un pavillon de toit s’inclinant en pente douce et se terminant par un très discret petit aileron. Cette inclinaison offre moins de hauteur à l’arrière et pénalise les personnes de grande taille. Un petit becquet vient couronner la lunette arrière très inclinée mais dégrade la visibilité du conducteur. L’arrière parait plus large et dessine des feux très travaillés remontant le long de la lunette de façon discrète. Des feux typiques à l’allure viking ! La cerise sur le gâteau est la naissance d’une couleur exclusive “Bleu Fjord métallisé” qui se combine admirablement avec le toit contrasté noir. Ce bi-ton est un bijou. Ce modèle reçoit des jantes 19 ou 20 pouces à cinq branches à l’allure très carénée. Le coffre, avec ses 413 litres, perd en contenance par rapport au XC40 mais gagne 31 litres avec le “frunk”, petit coffre situé sous le capot avant.

Vous avez dit Vegan

Ce Crossover compact récupère en majeure partie le mobilier du XC40. On retrouve un habitacle simple et ergonomique comme VOLVO sait le faire. Toute la différence réside dans les matériaux. Dans un souci éthique, VOLVO est déterminé à minimiser son empreinte environnementale mondiale. L’intérieur est exempt de cuir animal, y compris le volant, le levier de vitesses et la sellerie. Il est remplacé par des matériaux durables et de haute qualité, issus de sources recyclées et d’origine biologique. Pour faire simple, ce sont des microfibres. Moquette et panneaux de portes proviennent de bouteilles plastiques recyclés à 97%. On ne peut que se féliciter de l’initiative VOLVO d’intégrer les déchets plastiques dans la conception de ses futurs véhicules, c’est un bel exemple qui sera suivi, je l’espère, par d’autres grands acteurs de l’industrie automobile. Les finitions quant à elles sont très soignées. Un design rétroéclairé translucide procure une ambiance zen, une lumière naturelle, créée par un large toit panoramique fixe anti-UV, assure un certain bien-être pour les passagers, pas besoin de pare-soleil ou rideau occultant. L’habitacle, disponible avec plusieurs options de coloris et de personnalisations, procure une vie à bord plus que confortable. La position plus haute du conducteur est appréciable. L’usage de matériaux respectueux de l’environnement accentue ce havre de paix où il fait bon de rouler. Juste un petit bémol sur la planche de bord qui reste assez classique pour ce véhicule moderne. Le tunnel de transmission, hérité des XC40, subsiste encore et sanctionne le passager du milieu.

Sécurité active

Les principaux systèmes de sécurité sont de série et dignes de la réputation du constructeur scandinave. Ils concernent aussi bien les passagers que les usagers de la route : assistance à l’évitement des piétons et cyclistes, radar de stationnement avant et arrière, caméra avec vision panoramique à 360°, alerte de franchissement de ligne active, régulateur adaptatif de vitesse, assistance de conduite intelligente, système de freinage automatique post collision, alerte distance de sécurité.

Vous avez dit connecté

Le C40 Recharge propose des services connectés de dernière génération sur une dalle numérique et paramétrable de 12,3 pouces et positionnée verticalement. Un très bon système d’info-divertissement a été développé en partenariat avec Google et repose sur le système Android Automotive. Véritable système d’exploitation permettant à l’usager de bénéficier des applications et services Google : navigation de pointe avec Google Maps pour les informations sur le trafic en temps réel et la localisation des stations de recharge. Le contrôle mains libres propose l’accès aux applications Google Play et à un système audio haut de gamme Harman Kardon 600W et 13 HP. Une application assistant d’autonomie, dédiée à la gestion des batteries et de régénération, propose le réglage de la climatisation afin d’optimiser les performances des batteries. Des mises à jour logicielles peuvent s’effectuer à distance et assurer une amélioration du véhicule au cours du temps. Le conducteur n’est pas en reste puisqu’il se voit prodiguer des conseils de conduite pour être plus efficace. Deux ports USB-C sont également inclus. On est à la pointe de la connectivité mais avec cette belle panoplie de fonctions, il faut savoir jongler avec les touches et être patient pour chercher l’information.

Décoiffante

Pour le lancement du C40 Recharge, seule la finition “First Edition” est actuellement disponible, c’est une version haut de gamme, très puissante et dotée de deux moteurs électriques de 150 kW (204 chevaux) montés sur chaque essieu, ce qui donne une transmission à quatre roues motrices permanentes. Le conducteur dispose d’une puissance totale de 300 kW (408 chevaux) et d’un couple de 660 Nm disponible dès la mise en route. Autant dire que l’accélération est ahurissante et vous colle au siège. Pleine charge, le 0 à 100 km/h se fait en 4,7 secondes seulement. La conjugaison transmission intégrale et batteries à forte capacité permet au C40 Recharge de procurer sur route un agrément remarquable. L’implantation des moteurs électriques à l’avant et à l’arrière joue certainement sur une répartition parfaite du poids et procure un comportement routier exemplaire et stable. Les reprises sont très bonnes, avec une belle dynamique en dépit de ces 2,2 tonnes y compris 500 kilos de batteries. La performance de cette transmission intégrale offre des capacités de tractage jusqu’à 1,8 tonne. Surprenant ! Le C40 dispose, de série, de pneus toutes saisons et spécifique pour ce modèle.

Batterie puissante

VOLVO n’ a pas lésiné sur l’alimentation et équipe le véhicule de batteries lithium-ion haute tension de 78 kWh (75 kWh utile) développant une puissance maximale de 320 kW. Elles permettent, selon le constructeur, de parcourir jusqu’à 573 km en ville et 441 km (cycle mixte WLTP). L’ordinateur de bord lors du parcours mixte ville-route effectué avec une conduite très sage a affiché une consommation plus près des 21 kWh/100 km. Trop gourmande à mon avis pour tenir l’autonomie escomptée et je n’ai pourtant pas abusé des 408 chevaux disponibles.

Un système “One Pedal Drive”, fonction accessible sur l’écran tactile, permet de conduire en utilisant uniquement la pédale d’accélérateur. Le moteur joue son rôle de générateur électrique lors des phases de décélération. Cette fonctionnalité améliore le confort et augmente l’autonomie.

Côté recharge, elle peut être faite sur une borne murale de 11 kW et permet un niveau de charge de 10% à 80% en six heures seulement. Des bornes de recharge rapides CCS (150 kW) permettent de passer de 0 à 80 % de charge en quarante minutes.

Lancement

Commercialisé en France en version unique à partir de décembre 2021, le C40 Twin First Edition est présenté comme une version de luxe et démarre à 62.250 €. Le service inclus trois ans d’entretien, trois ans de garantie constructeur, l’assistance routière et l’assurance tous risques si vous justifiez d’un bonus de 0,50.

VOLVO va plus loin et propose à ses clients un accord avec Plugsurfing, une carte remise à la livraison qui permet l’accès à plus de 200.000 bornes de recharge à travers l’Europe et vous fait bénéficier d’un tarif préférentiel à 0,35 €/minute sur le réseau Ionity France. Une version plus standard devrait arriver vers le printemps avec un moteur de 231 chevaux et coûtera 9.500 € de moins.

Le VOLVO C40 Recharge Twin First Edition se révèle un grand SUV électrique spacieux et astucieux. Il assure une très grande douceur et possède des accélérations foudroyantes. La qualité des matériaux est sobre, l’équipement est complet et procure un côté ludique et agréable. Ce modèle sera le véhicule emblématique de la marque, centrée sur la motorisation électrique. Souhaitons-lui bonne route !

Fiche technique

Moteur

Transmission

Intégrale – BVA

Puissance électrique

408 ch

Couple électrique

660 N m

Energie

Electrique
Dimensions & Poids

Longueur

4.440 m

Largeur

1.873 m

Hauteur

1.591 m

Poids total

2185 kg
Capacités

Coffre

de 413 à
1205 dm³

Nombre de places

5 places
Performances

Vitesse maximale

180 km/h

0 à 100km/h

4.7 s
Environnement
Consommations

Consommation mixte électrique

22.3 kWh/100km
Garantie
Batterie

Type

Lithium-ion polymère

Capacité

78 kWh