LOSANGE PASSION INTERNATIONAL 2022

LE TEMPS PASSE, LA PASSION RESTE

Cette grande manifestation pour les passionnés de RENAULT était de retour ce samedi 1er octobre 2022, après trois ans d’absence pour cause de COVID. Au programme, plusieurs centaines de véhicules exposés, des ancêtres aux dernières berlinettes A110, en passant par les populaires des années 1950-1990. Plusieurs séances de roulage sur le circuit de Linas-Montlhéry ont mis en exergue les qualités sportives des R8 Gordini aux récentes Clio et Mégane RS. Pour finir, la grande parade a réuni toutes les voitures sur le circuit.

Les ancêtres

A l’occasion de cet événement, RENAULT Classic a exposé plusieurs de ses modèles historiques. On a pu voir une Type A (1898), une Type NN torpédo (1924-1930), deux Vivaquatre (1932-1935) une Juva 4 (1938).

Étaient également présentes les voitures destinées à établir des records de vitesse, dont la réplique de la RENAULT 40 CV de 1926. Avec son moteur six cylindres en ligne de 9.121 cm3 de 140 chevaux elle dépassait 190 km/h en pointe, mais le freinage n’était assuré que par deux tambours à l’arrière pour arrêter les deux tonnes lancées à pleine vitesse. Les pilotes J.A Garfield, Robert Plessier et Paul Guillon pulvérisèrent le record des 24 heures en parcourant 4.167,578 km à une vitesse moyenne de 173,649 km/h, les 9 et 10 juillet 1926.

Le 5 Avril 1934, également à Montlhéry, la RENAULT Nervasport avec son huit cylindres de 4.825 cm3, établit le record de vitesse sur 48 heures dans la catégorie trois à cinq litres de cylindrée avec une moyenne de 167,445 km/h soit une distance de 8037,36 kilomètres.

Enfin, à l’opposé des énormes machines d’avant-guerre, la petite barquette RENAULT-RIFFARD Tank, dans les années 1950, a été conçue par l’ingénieur Marcel RIFFARD à partir d’éléments mécaniques RENAULT, notamment le moteur de la 4CV, très remanié et monté à l’avant. Il n’y avait pas d’indication quant à son palmarès.

En ouverture des séances de roulage de l’après-midi, ces trois véhicules historiques ont fait quelques tours de circuit. Les échappements des deux “monstres” libéraient un bruit assourdissant tandis que la petite barquette émettait un son plus aigu. Ce fut un moment extraordinaire !

Les populaires

Hormis les modèles de RENAULT Classic, la quasi totalité des voitures exposées par les participants étaient des véhicules d’après la guerre 1939-1945. Lors de cette journée, j’ai admiré les voitures que mes parents avaient quand j’étais enfant (4 CV, Dauphine), celle avec laquelle j’ai appris à conduire (R8 Major), ma voiture d’étudiant (R4), plusieurs R5 pour les déplacements journaliers et les familiales avec lesquelles nous voyagions avec nos enfants (R16, R11, R18, R21). Aujourd’hui encore, nous roulons en RENAULT…

En 2022, la RENAULT 5 a eu cinquante ans. Beaucoup de ces citadines “à l’aise à la ville et sur la route” comme disait sa publicité, étaient présentes, des premières 5L et 5TL de 1972 aux dernières Supercinq de 1996. RENAULT Classic en présentait quelques exemplaires dont une superbe 5 Alpine noire, identique à celle que j’avais en 1977.

Les sportives

On ne peut pas ne pas penser à la R8 Gordini lorsque l’on parle des RENAULT sportives. Véritable auto-école sportive dans les années 1964-1970 elle révéla plusieurs champions et faisait rêver les jeunes gens de cette époque. Quelques beaux exemplaires étaient présents et, lors des tours de circuit, certains pilotes n’hésitaient pas à montrer de quelles performances elles sont encore capables.

Parmi les sportives, j’ai pu admirer une rare R12 Gordini, quelques berlinettes A110, A310, des 5 GT Turbo, 5 Turbo, plusieurs Clio1 William, Clio RS séries 2, 3, 4, de nombreuses Mégane RS, surtout des séries 3 et, bien sûr, les plus récentes Alpine A110.

Tout ce beau monde s’est retrouvé sur le circuit, quelques pilotes exploitant aux limites les capacités de leur auto, notamment des 5 Turbo très spectaculaires et des Mégane RS vraiment très rapides ; un beau spectacle.

Aux dernières nouvelles, la production de la Mégane 4 RS serait arrêtée en 2023. Une série spéciale devrait clore le chapitre Mégane RS, détentrice depuis vingt ans dans ses différentes générations de nombreux records, notamment sur la Nordschleife du célèbre circuit allemand du Nürburgring. Un futur collector en perspective.

Je remercie RENAULT Classic de m’avoir invité à cet événement Losange Passion International. J’ai beaucoup apprécié cette journée, partagée entre souvenirs d’autos que j’ai connues il y a… plusieurs dizaines années et l’ambiance très dynamique des sessions de roulage sur le circuit. Vivement la prochaine édition !

Daniel DECHÊNE (1er octobre 2022)